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　　立柱主要承受压力和其他因素造成的扭矩，即压应力和部分剪应力；前后两个面的纵梁主要承受拉伸和弯矩造成的拉应力和弯曲应力;侧面的横梁承受较小的拉应力和剪应力。为了减小振动和提高稳定，各部分都必须保证足够的强度和刚度，立体车库的简化模型如上图2.2。
　　机械传动系统安装在钢结构骨架上，由传动部件和张紧装置组成。停车托架与传动链条相连，驱动装置和机械传动系统驱动托架循环运行，实现车辆的存取和停放。
　　设计时采用Q235碳素钢，其屈服极限为235Mpa，抗拉强度为375500Mpa。整体车库钢结构许用位移为10mm。
　　本车库所限车型为中型车，大容车重为2000kg，载车板重约700kg，所以每个车位所承受的大重量为2000+700=2700kg，在每个载车板上模拟汽车前后车轮位置，按照额定载荷6：4的比例均匀放置集中载荷。
　　1、支撑柱受力分析
　　钢结构的支撑柱是由H型钢制成，前面有五根立柱均匀分布，后面有五根立柱，均匀分布。
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